Apenas había estado en casa unos días tras mi viaje por los Alpes cuando llegó el momento del festival ABR en Ragley Hall, en el Reino Unido. Estaba fotografiando para un par de clientes y también atendiendo el stand de Peak Design, asesorando sobre productos para motoristas. Cuatro días de motos de aventura, mucho networking y muy buen tiempo.
También estaban allí las aventureras de YouTube Leonoor y Runa, promocionando marcas. Me había cruzado con Leonoor con 24 horas de diferencia al pasar por la zona del Tirol durante la primera parte de mi aventura por los Alpes, así que hicimos planes para organizar por fin una sesión de fotos de aventura durante aproximadamente una semana, mientras ellas recorrían el Reino Unido. Conseguimos hacer algunos retratos oscuros y sugerentes para sus materiales promocionales.
No bien había regresado del festival cuando Auto Hebdo (una revista francesa de motorsport con la que ya había trabajado antes) me llamó—necesitaban un fotógrafo para una entrevista en Red Bull Racing en Milton Keynes. Era un trabajo rápido, solo unas horas, capturando a Pierre Wache, director técnico de Red Bull Racing F1, durante una entrevista estilo carpool.
Al llegar, no hubo tiempo ni para deshacer el equipo. Cogí rápidamente el Elinchrom THREE para una toma estilo bare-bulb con el difusor incluido, e hicimos una foto rodeados por la colección de coches de F1; después nos metimos en el coche. Como Pierre podía encontrar el flash molesto mientras conducía, capturé todo lo posible sin usarlo. Visitamos el centro secreto de pruebas del túnel de viento para hacer una rápida foto en exteriores con flash a pesar de la lluvia, y luego regresamos a la sede para unos cuantos retratos más antes de que Pierre se marchara. ¡Toda la sesión duró probablemente unos 45 minutos!
Cuando ya nos íbamos, conseguimos un par de retratos del piloto de Fórmula 2 Isack Hadjar junto a un coche de F1 montado dentro de una vitrina de cristal. El espacio reducido complicaba la iluminación, pero el THREE respondió muy bien.
Cuando terminábamos, el periodista me preguntó cuáles eran mis planes para el fin de semana. Cuando le dije que intentaba tomarme un descanso, me informó de que en realidad estaría fotografiando F1 en Silverstone. Naturalmente, la Fórmula 1 tiene prioridad, así que me fui a casa a volver a hacer la maleta, cargarlo todo y prepararme para el fin de semana en Silverstone.
Llegué a Silverstone con tiempo suficiente para resolver los pases y echar un vistazo al circuito. Por suerte, conozco bien Silverstone. Revisé las zonas rojas y consulté el horario. Este era mi primer evento de F1, y espero que no el último. Me di cuenta enseguida de que tendría que disparar rápido y tener al menos un pequeño plan. A diferencia de las carreras de resistencia, donde tienes entre 6 y 24 horas, las sesiones de F1 son cortas — la carrera en sí dura como máximo 1,5 horas.
Al día siguiente fue un curso intensivo de todo lo relacionado con la F1. Pasé casi todo el día fotografiando la acción en pista, sin necesidad de flash. Me di cuenta de que podía llevar la unidad de flash en una bolsa a la cintura donde normalmente guardo objetivos de repuesto; la bolsa de 300 mm de Think Tank encaja con el ONE o el THREE.
Llegó el día de la carrera, y recibí algunos consejos de fotógrafos habituales sobre los momentos imprescindibles y los mejores lugares desde donde disparar. El uso de flash era limitado, pero lo llevé conmigo por si acaso. Salí a la parrilla para capturar a los pilotos preparándose, y luego corrí hasta el punto de pista que había elegido para la salida. Fotografié desde cinco secciones diferentes del circuito, consiguiendo una buena variedad de ángulos.
Después de la carrera, fui pronto al podio para asegurar una buena posición antes de que la zona se llenara de fotógrafos, aficionados, equipos de televisión y periodistas. Conseguí unas fotos estupendas de Lewis celebrando su victoria antes de salir del circuito y evitar la multitud.
Conseguí unas fotos estupendas de Lewis celebrando su victoria antes de salir del circuito y evitar la multitud.
Mientras descargaba las imágenes de Silverstone, Sony me llamó para pedirme que trabajara en el Goodwood Festival of Speed. Querían que asesorara a fotógrafos sobre sus cámaras y objetivos. También organicé una sesión de fotos rápida con el piloto de resistencia Gabriel Aubry. Anticipando una sesión veloz, hice la maleta ligera, metí el flash en mi mochila de 45 litros con el resto del equipo, y planeé capturar algunas tomas artísticas desde el paddock para posibles pósters.
Usando el reflector de 18 cm y un grid, controlé la luz bajo el sol duro. Después de fotografiar algunas piezas interesantes de coches de carreras, me reuní con Gabriel para hacer unos retratos muy potentes antes de su subida en la Hillclimb. El flash llamó bastante la atención, y otros se sorprendieron de su potencia. Cuando les enseñé las imágenes, no podían creer que estuvieran tomadas on location a plena luz del día — parecen fotos de estudio.
De camino de vuelta por el paddock, vi al campeón de F1 Damon Hill firmando autógrafos. Utilicé el THREE como si fuera un gran speedlight y capturé una gran foto suya con los fans, además de algunos otros rostros, antes de volver al media center.
Lo siguiente fueron los Red Arrows y los Drift Cars. Estoy seguro de que esto también se podría hacer con iluminación, pero habría sido difícil y posiblemente molesto.
El THREE realmente funciona nada más sacarlo de la bolsa. Puedes usarlo con toda la planificación cuidadosa de un entorno de estudio, pero para mí el THREE es perfecto para esos momentos en los que no hay plan, solo una idea, o para esa toma improvisada en la que nadie tiene tiempo; el único retraso para hacer la foto es sacar el flash de la bolsa, colocar el disparador en la cámara y encender ambas unidades.
Prefiero trabajar en manual total, pero el TTL está ahí si lo quieres. Su tamaño y peso hacen que puedas llevarlo fácilmente en una bolsa durante todo el día, y también he comprobado que caminar con él en la mano es igual de sencillo. No he encontrado ninguna razón para no llevar el THREE conmigo; es un imprescindible en la bolsa.
El mes que viene volveré a llevaros al mundo de las motos, todavía utilizando el THREE como mi equipo principal de flash…